Путешествие в Циндулин.
Восточные Гробницы династии Цин.

Я попросил знакомых китайцев написать иероглифы Гробниц династии Цин. Как только освободился от дел, поехал к Барабанной Башне в знакомое мне тур. агенство. Знакомые отметили мне на карте провинции Hebei место нахождение Гробниц. Я стал выяснять, где находится автовокзал. Сложилось впечатление, что меня сознательно не понимают. Тогда я предложил молодому человеку посмотреть в интернете, оказалось, это возможно, предложили подождать в офисе. Офис расположен в небольшом домике похожем на домик сторожа, внутри два стола, компьютер. Пока молодой человек рылся в интернете, я общался с двумя экскурсоводами смешливыми молодыми китаянками, они пытались снять меня на камеру сотового телефона. Их английский был значительно хуже моего. С трудом объяснил, что я из России, они не понимали слово Москва.

В китайском языке названия звучат совершенно иначе, нет ничего похожего на английское звучание, или на русское. Китайцы воспринимают тональность, а не звук. С образным мышлением проблема. Наши жесты они не понимают, или понимают с трудом. Возникает много непонимания, до конца нельзя быть уверенным, что ты получил правильную информацию! В шанхайском метро, меня не раз посылали не в ту сторону, после чего я предпочел всматриваться в иероглифы на карте, сравнивая их с указателями в метро, помогло. В этом году, мне не удалось найти карту с маршрутами городского транспорта. Китайско-Английская карта снабжена только маршрутами метро. Скоре всего решено, что иностранцы должны ездить на такси (скоро Олимпиада). А в передвижении по пригородам Пекина, исключительно организованными группами с гидом. Получение информации в Китае чрезвычайно сложно. Даже использование китайских переводчиков не гарантирует правильного понимания. С этим мы сталкивались не раз. Российские переводчики понимают речь китайца только после длительной практики в Китае (более года). Спасает знание и умение писать иероглифы. Проблема диалектов. Шанхайцы говорят существенно иначе, чем пекинцы. Все наработки по изучению китайского языка, вся дополнительная информация, пособия, электронные словари, игры, - все на английском. Знакомая преподаватель руского, рассказывала, что набор в единственную группу изучения русского языка происходит с предоставлением льгот и при этом недобор. Ей приходится преподавать английский язык, чтобы иметь заработок.

После 15 минут ожидания, звонков по телефону, мне было сказано, что завтра я смогу поехать, с русскоговорящим гидом в 6.30 на автобусе, стоить это будет 250 юаней. Это типичный случай заботы об иностранце…. Мне нужен номер автобуса и автовокзал сейчас, а я получаю завтра, и с гидом. В начале диалога мне на карте обозначили место отправления автобуса. Поразмыслив, направился туда, избрав наземный транспорт. Это было ошибкой, начинался час пик, до места, как я думал, автовокзала, я добирался 2 часа. Показывая записку, я добрался до автобусной остановки, узнал, что автобус ходит два раза в день; рано утром в 6.30 и вечером 17.30 . Вычислить номер автобуса так и не удалось. Потом выяснилось, что номера нет, есть надпись. Подъезжает автобус, кондуктор кричит, кому надо садятся. Поскольку я пролетел, отправился в любимый район Бейхай. После похода на Мутиануй, надо было хорошо выспаться и привести себя в порядок. Одежда была неприлично грязная, да и я подумывал о душе. Взял номер на сутки. Купил лапши, выстирал одежду, намыливая ее на себе, зайдя, не раздеваясь в душ, потом завалился спать. Если бы я знал, что не уеду, взял бы номер с утра, приехав со стены. Делать нечего, решил спать до 11, после предпринять вторую попытку.

Проснувшись, поел лапши. Первый раз за несколько дней попил чаю с большим удовольствием. Выписался из отеля. Направился на знакомый мне автовокзал. Решил доехать до ближайшего городка рядом с Гробницами, оттуда на местных автобусах. Или на частниках.

Приехав на вокзал, показал карту, посадка уже шла, народ не хотел садиться в более дорогой автобус с кондиционером, войдя в салон сел рядом с группой школьников, предполагая у них выяснить, как ехать дальше. Автобус тащился три часа расстояние в 100-110 км. Это надо учитывать, планируя поездки на автобусах в Китае. Мой знакомый Словак Ян, путешествовавший по Китаю, говорил: - «никогда! Ни за что!, на автобусе». В статьях в интернете говорится о частых поломках. Зато, это самый дешевый транспорт. Эта поездка стоила 16 юаней. В разговоре со школьниками выяснил, что автобуса из их городка до Гробниц нет.

Очередной случай заботы об иностранцах.

Школьница, лучше всех говорившая по английски, оказалась самой предприимчивой. Когда она узнала, что я собираюсь из их городка ехать на такси, позвонила по телефону, когда мы только выезжали из Пекина, стала говорить, чтобы я выходил из автобуса. Я подумал, что здесь останавливается другой автобус, который поедет куда мне надо. Я встал с места, стал продвигаться к выходу, хорошо, что я спросил, почувствовав неладное, оказалось, что меня заберет машина и за 400 юаней отвезет к Цинским Гробницам. У всех китайцев устойчивое представление, что любой иностранец может выложить 50 баксов, и должен ездить на такси. Я спросил ее, почему она не ездит на такси в школу? Будьте осторожны при обращении к китайцам с просьбами о помощи. Рассказал школьникам, что расстояние между Санкт Петербургом и Москвой составляет 650 км. На машине я преодолеваю его за 8-9 часов, при этом, в тот же день могу вернуться обратно. В общей сложности за 20 часов, преодолев 1300 километров. Наконец, автобус въехал в город, сделав несколько остановок, приехал на кольцо. На обочине стояло несколько мотоколясок и пара машин. До Гробниц 150. Торг был жестким, я был готов купить велосипед и продолжать путь на нем, потом выяснилось, что это далеко 40-50 километров, к тому же, довольно, извилистым путем по горам. На велосипеде, это было бы не слабо, в том случае если я правильно нашел путь. Меня остановили, когда я шел за велосипедом, договорились за 110. Машина, наверное, старое списанное такси из Пекина. Заехали на заправку, я подумал, что мне предложат оплатить бензин, по 4.4 юаня литр. Обошлось. Поехали, проезжая под «красный». Сигналя, ехали через пыльные поселки. Дорога скоро вошла в горный массив. Проехали гидроэлектростанцию, дорога пошла по серпантину по берегу водохранилища. Чистая, прозрачная голубая вода, летают парапланы, прогулочные лодки. Ощущение, что я на крымском курорте. Вдоль дороги в ларьках продавали фрукты, делая все еще более правдоподобным. Проехав 10-12 километров, курорт закончился. Дорога пошла по краю обрыва, с другой стороны шла вертикальная скала метров 100 высотой. Постепенно дорога пошла по дну расширяющегося ущелья переходящего в долину. Проехали несколько поселков. Похоже, что основной деятельностью здесь является обработка камней. В поселках на обочине стоят обработанные куски скал, причудливые камни. Так же, добывают глину, промывая породу. Сразу на окраине поселка работают камнетесы. Обкалывают камни в прямоугольную форму для строительства, вырубают барабаны для молотилок, изготавливают каменные жернова для ручных мельниц. Тут же продаются каменные скульптуры китайских львов. Проезжали поля, засеянные чередующими полосами, кукурузы и уже созревшей пшеницы, шириной 6-8 метров. Пшеницу убирает маленький комбайн. Дорога, извиваясь, пошла в окружении высоких тополей с покрашенными известкой стволами. Постепенно поднимаясь вверх, выехали опять на берег водохранилища. Это было другое водохранилище, заполняемое водой, вода не такая прозрачная. Виден поселок, погружающийся под воду, отдельные домики стояли уже по окна в воде. Из воды торчали верхушки затопленных тополей. Уходящие в воду заборы. Зрелище, не вселяющее радость. Дальше дорога пошла через красивые горы, покрытые соснами как на картинке. Было понятно, что имелось в виду под тщательным выбором места под строительство Гробниц. Свернули в сторону, проехав пару поселков, остановились. На дороге стояла кровать, покрытая шалашом из полиэтилена и циновок, рядом была насыпана куча щебня. На стуле сидел китаец, попыхивая сигаретой. МЕЙ ЁО! (нельзя ) Дальше не проехать, надо объезжать 50 км.; - « давай еще 50 юаней». Навстречу, через щебень, выезжает мини-автобус. Предполагаю, что можно проехать, вопрос денег, сижу, жду развития событий. Охранник непоколебим, водила хочет еще 50Y. Подъезжает местный на мотоцикле. Говорят, что не доехали 15 километров. Смотрю карту, настаиваю, что бы показали, где находимся, показывают вроде недалеко, по карте можно определить приблизительно. Подумав, я дал водителю 100 юаней ( потом выяснилось что это много, 80 - в самый раз.) Решил нанять мотоцикл, сообразив, что 15 км за 50 юаней, которые требует водила, меня, всяко, довезут. К тому же, водила, вероятно, рассчитывает меня везти обратно. Водила долго не уезжал, мешая мне договориться с местными. К тому же, он сформировал своим требованием ценовой коридор в 50 юаней. Подумав, направился в ближайший поселок, если мы договорились, то не моя проблема, что он выбрал эту дорогу. Контракт не выполнен, а мне платить! Лучше я заплачу другому. В первом поселке случай не представился, двинулся дальше, водила понял, что я непоколебим. Обогнав меня, постоял у обочины, наконец, уехал. Через минуту подъехал мотоциклист от шалаша, договорились на 40 юаней. Он объяснил, что ему нельзя там ехать без номерного знака, но соблазн велик. Проехав немного, встретил своего друга на более мощном мотоцикле, я так понял, что контракт отдали в субаренду за проценты. С меня потребовали задаток 20 юаней, я пересел на другой мотоцикл, он повернул, поехали обратно, миновав КПП с кроватью. Довольно, долго ехали по грунтовой дороге в окружении скалистых гор, проехали несколько мостов, на всех шла работа, проехали персиковые посадки, еще не созревшие персики помещены в бумажные пакеты. Представьте, столько труда?! Нас догнал мотоцикл с семьей, муж вел мотоцикл, а жена с мальчиком лет 5-6 лет сидела сзади. Пошла бетонная, только законченная, дорога, еще с незасыпанными обочинами, покрытая полиэтиленом. Несколько раз она была перегорожена кучей щебня. Один раз пришлось сходить с мотоцикла, чтобы преодолеть препятствие. Проехав около часа, остановились у развилки, здесь находится мотель и бензоколонка. Мотоциклист заявил, что он довез меня до оговоренной точки. И показывая на холмы, до которых еще с километр, что туда он меня не повезет, явно рисуясь перед местными. Поняв, что достиг намеченного, зашел во двор мотеля, купил две банки виноградного сока, заодно разменял 100 юаней. Угостил соком и расплатился, подумав, что я переплатил водителю машины, везшего меня сначала. Недолго думая, направился к видневшимся вдали, среди заросших лесом холмов, старинным постройкам с желтыми черепичными крышами. Тут ко мне подъехал отец семейства и предложил бесплатно довезти до входа в первую Гробницу. Наверно, ему не понравилось, как вел себя парень, привезший меня, и он хотел сгладить его вызывающее поведение. Я убедился, что везде есть хорошие люди, неравнодушные к другим, жаль, что он не говорил по английски. Подарил ему российскую монету. Он показал мне на карте как отсюда уезжать. Уезжая, предупредил, что здесь нельзя спать.

Солнце начинало садиться, в дымке оно было небольшим диском красноватого цвета. Зрелище мистическое, безлюдное пространство. Мраморные мосты, колонны с чудовищами, наверху огромная площадь из каменных блоков, наклонные плиты с барельефами Драконов, разделяющие ступени на дороги для духов и смертных, все это окрашено в красноватые тона, окружено неподвижными, в безветрие, соснами. Мистику разрушало, пасущееся здесь, стадо овец, и сотни пролетающих с криком стрижей. В центре мощеной плитами площади стоит квадратное здание с желтой черепичной крышей. На четырех сторонах здания расположены большие арки со ступенями. В здании стоит каменная Черепаха-Дракон, лежащая на волнах. У нее на спине стоит Стелла с выбитым на камне храмовым именем Императора. Проемы закрыты деревянными решетками. Прямо к гробнице подходят посадки персиковых деревьев. Вода в канале под мостами высохла, оголив глинистое дно, покрытое трещинами. Прохожу через ближайший мост. Плиты лежат неровно, в большие щели пробивается трава. Поднимаюсь по ступеням к входу в Гробницу, у закрытых дверей стоит стенд с надписью, что здесь покоится Император Сянфэн, 1851-1861. (его наложницей была Императрица Циси). Стоимость входа 90 юаней. Время работы с 9 до18.00 часов. Во внутренний двор заглянул через щель в дверях. Прошел по краю стены к постройке сбоку от входа. Я читал, что здесь постоянно находилась вооруженная стража. Я видел старинные фотографии этих мест начала Века,- безлюдное пространство, заросшее травой. Сейчас много деревьев, посаженных 20-25 лет назад и очень много посаженных 10 лет назад.

К Олимпиаде закончат дорогу, и здесь будет один из туристических центров с ларёчниками и прочей инфраструктурой. Все это не радует. Радует, что я побывал здесь до всего этого. Подобрав маленький кусочек черепицы с желтой глазурью, пошел по дороге сквозь персиковые деревья к следующей Гробнице. Иду минут 15, пройдя по мосту через узкий облицованный каменными блоками канал без воды, вышел к Гробнице «15 наложниц Императора Сянфэна». Перед ней расположен пруд с ярко-зеленой водой, облицованный блоками из светлого камня. Через пруд перекинуты пять мостов. Здания всех Гробниц покрыты штукатуркой выкрашенной в красный цвет. Вокруг на насыпях высажены уже высокие сосны. На краю на возвышении расположен здоровенный колодец, покрыт каменной плитой с небольшим отверстием в середине, воды нет. Поднявшись по ступеням к входу Гробниц, заглянул в щель между створками дверей. В центре прямоугольного двора расположено одноэтажное здание Храма. Вполне, заурядный, похожий на десятки павильонов, покрытый черепичной крышей, с дверями, с деревянными решетками, покрашенными в темно красный цвет. Справа и слева от Гробницы расположены небольшие здания, касса, туалет. Пошел по берегу узкого канала, он соединяет пруды у всех Гробниц. Канал облицован крупными блоками, воды в нем нет. Давно лежат кучи хлама, покрытые засохшей тиной. Канал перегорожен запрудами из камня, чтобы под мостами была вода. Это сделано для туристов. Судя по капитальным запрудам, вода бывает не каждый год. У каждой запруды свои рыбаки. Я подумал, что люди рыбачат из любви к искусству. Гробница состояла из двух отдельных комплексов зданий, разделенных каменным рвом. У каждой по три белокаменных моста, в середине высокий, с краев низкие. Перед каждой Черепаха в каменной беседке с желтой черепичной крышей. В двух Гробницах похоронены Императрица Циань, и известная Императрица Циси. Прочитав на щите у входа, кто здесь похоронен, пошел по краю Гробницы Циань, далее, вдоль каменного рва разделяющего Гробницы. Здания возвышаются на каменном основании высотой более метра. Кругом валяются куски желтой черепицы, видны следы грубой реставрации. Разрушение черепичной кровли происходит с краев. Сначала обкалываются половинки торцевых черепиц с изображением Дракона. Со временем, при замерзании, процесс разрушения идет дальше и весь крайний ряд черепицы разрушается. Видно отличающиеся по оттенку замененные ряды черепицы с драконами на концах. По плотине, перегораживающей канал, перебрался на другую сторону и вернулся по краю стены, огораживающей Гробницу Циси, прошел к входу. Прочитал надписи, заглянул во двор. В середине прямоугольного двора точно такой же деревянный павильон с желтой черепичной крышей. Стандарт. Представьте, рядом расположено пять Гробниц и за вход в каждую надо заплатить 90 юаней (итого 450 юаней). К тому же, смотреть особо нечего, это не Эрмитаж!… В общем, только на билетах в Китае потратишь не одну сотню зеленых.

Выйдя на дорогу, сквозь сосновые аллеи, пошел к следующей Гробнице. Солнце заметно село, скоро стемнеет, пройдено немалое расстояние, ощущаю усталость. Мое желание исполнилось, я хотел посмотреть, где захоронена «стерва» Циси. Сформировалось устойчивое желание, не дожидаться открытия Гробниц, свалить на утреннем автобусе в Пекин. Гробницы выглядят очень древними, плиты мостов перекошены, в щелях повсеместно растет трава, с деревянных деталей краска осыпалась. Везде каменные блоки имели металлические соединения «ласточкин хвост», остались только пазы в блоках, отсюда такое смещение. Можно не сомневаться, кто- то специально их вытащил из- за металла.

Не смотря ни на что, сохранность гробниц удивляет. У нас в перестройку столько разобрали по кирпичику до основания всего за одно десятилетие, А тут столько десятилетий, несколько войн, революций, коллективизация, только хуйвэйбины чего стоят. Непонятно как сохранилось. Правда, была Стена, окружавшая все гробницы. Ее, как раз, разобрали до основания, даже следов не видно.

Подошел к Гробнице императора Цянлуна. Те же пять белых мостов через зеленый пруд, огромная площадь мощеная кирпичом. В середине беседка с Черепахой, вокруг аллеи высоких сосен, насыпанные холмы засажены невысокими соснами. Сходив к входу, вернулся к мостам и расположился рядом с рыбаком и его молодым приятелем, Я уселся на нагретых за день плитах набережной, Достал записную книжку, стал записывать впечатления последнего дня. При мне рыбак поймал небольшого карпа, ловил он на три удочки сразу, распределяя поплавки в небольшой полынье в покрове из водорослей. Когда он опускал рыбу в садок, заметил что в нем еще с десяток рыб. А я думал, что он время проводит. Из ворот Гробницы вышел сторож с приемником, уселся у входа на ступенях. В отдалении прозвучали раскаты грома, я стал обдумывать, где мне спать в дождь. У меня имелась накидка от дождя, но недостаточная что бы накрыться лежа. Рассудил, что, если пойдет дождь, то устроюсь под навесом здания, где продают билеты. Предположил, что дождь вызовет понимание сторожа. Погремело и ничего. Я стал ужинать, угостил рыбаков конфетами из вяленой говядины. Рассказал им, что в Ченде ловят более крупных карпов, они меня поняли, сказали, что там их специально откармливают. Сильно стемнело. В пруду заквакали лягушки, звук необычно громкий, представляю какого они размера. Молодой сел на мотоцикл и с грохотом умчался, подпрыгивая на камнях площади. Я подумал, может попросить у сторожей разрешения поспать у касс. Вспомнив предупреждение подвозившего меня китайца, решил этого не делать, как потом выяснилось,- к лучшему. Рыбак стал собирать удочки. Собрав вещи, я пошел, пересекая площадь, удаляясь от Гробниц. Далее пошла широченная извилистая дорога, шириной 12 метров, по краю и в середине идут полосы, выложенные из больших каменных блоков, тщательно подогнанных встык. Между каменными полосами пространство, замощенное кирпичом, таким же из которого сделана Стена. В швы пробивается трава, местами, переходящая в сплошной ковер. Дорога по краям засажена молодыми соснами высотой 3 метра. Вскоре, Священную дорогу пересекла поселковая, по которой с небольшими интервалами, с зажженными фарами проезжали мотоциклы и машины. Как партизан стал выбирать паузу, что бы незамеченным перейти дорогу, предполагая, что если меня заметят, то вскоре это будет известно всем. Постояв под прикрытием сосен, выбрал момент, перешел трассу незамеченным. Сразу быстро прошел вперед подальше от трассы, пройдя несколько сот метров, наткнулся на здоровенную, пяти-пролетную арку. Она перегораживала Священную дорогу. Пройдя по ступеням в один из пролетов, прошел дальше. По краям священной дороги стояли попарно, напротив друг друга, скульптуры людей и животных. Скульптуры выполнены из белого камня и в сумерках высвечивались светлыми пятнами. Довольно, высокие, полтора человеческих роста. Я словил необычные ощущения, подходя в сумерках вплотную к статуям людей, всматриваясь в древние лица. Когда прикасаешься к ним, физически ощущаешь время, замкнутое в камне столетия назад. Невдалеке послышался детский крик и разговор. Молодая пара гуляла с маленьким ребенком. Проходя от скульптуры к скульптуре, разглядывая детали, поравнялся с гуляющими. Молодой парень залез на каменную лошадь, его жена играла с маленьким ребенком пятилетнего возраста. Я прошел мимо направясь к огромному каменному слону на невысоком постаменте с орнаментом. На слоне была сделана упряжь с огромными заклепками. На спине платформа. Слон такой здоровый что под ним была площадка как беседка 1.5 х 1.5, ноги как колонны. Заприметив это, подумал, что в случае дождя легко можно укрыться. Слон оказался мальчик, сзади у него было два, без преувеличения, два футбольных мяча. Оценив размеры, я неприминул их погладить. Шары были отполированы не то мастерами, не то туристами. Молодой китаец наблюдал за мной с лошади. Я повернулся к нему, покачивая руками, как будто определяю их вес. Китаец оценил шутку, и мы рассмеялись. Осмотрев оставшиеся изваяния, пошел по древней дороге дальше. Сзади послышался звук подьезжающего мотоцикла. Пройдя с полкилометра, дорога прошла через громадный мост с пятью пролетами, очень широкий. За ним был расположен рукотворный холм с соснами, дорога огибала его слева. Далее, стало видно очень большое здание похожее на куб, с четырех сторон высокие арки закрытые деревянными решетками. Куб стоял на постаменте высотой 1 метр, к аркам пристроены наклонные пандусы из камня. Стемнело настолько, что стоя у решетки, вглядываясь внутрь, нельзя было разглядеть даже силуэт гигантской черепахи, о размере которой можно судить по зданию. Слышно, что кто- то находится вблизи, слышен разговор, доносится звук работающего радио или телевизора. Решил не светится пошел дальше, похоже меня заметили.

По углам здания на некотором расстоянии на постаментах стоят шестигранные колонны высотой метров 6. Наверху на площадке расселось мистическое существо из камня. Надо было искать место для ночлега. Пройдя метров триста, свернул, углубившись в посадки персиковых деревьев, расположился на ночлег вдоль ряда деревьев, земля рыхлая мягкая очень тепло, даже, душно. Снял футболку, брюки, накрывшись зеленой тканью, лег. Послышался звук проезжающего мотоцикла, проехав метров 100-150, он вернулся, проехав еще раз мимо. Я выбрал место так, что если, даже, будут светить прожектором, не заметят под зеленой тканью. Заснул. Проснулся ночью от холода, оделся, лег досыпать. В горах всполохи, может быть дождь. Достал накидку, положил рядом. Достали комары, длины полотнища не хватало укрыться с головой (надо было покупать три метра) Спалось беспокойно. Проснулся от тарахтения на дороге, народ ехал на поля работать. Рассвело. Заснуть не удавалось, решил встать. Собравшись, двинулся по священной дороге в обратном направлении к огромному кубу с арками, покрытому желтой четырехскатной крышей, длина одной стороны 10-12 метров. На каменных пандусах валяются обломки черепицы. Подумал, что с такой высоты поймать черепицу по голове не слабо, Заглянул внутрь, самая большая Черепаха- Дракон из всех, которые я видел. Выглядит несуразно, не соблюдены пропорции, панцирь огромный, а лапки маленькие. Над Черепахой возвышается Стела. Обошел здание вокруг, рядом с ним стояла хибарка, сторож бодрствовал, с недобрым взглядом взирал на меня. Подошел поближе к угловым столбам, шестигранники колонн покрыты вырезанными на камне облаками. Обошел веерный Холм, он защищает гробницу от злых духов. Попадаю на громадный мост, центральные плиты похожи на мегалиты. Размер одной каменной плиты 120см на 250см, можно представить вес каждой, и как их обрабатывали, и перемещали. Основной тягой в Китае были люди, Даже сейчас можно встретить китайца, везущего тележку на одной оси, плотно груженую кирпичами, Какие там инопланетяне, брехня! Я смотрел старинные Китайские фотографии, - огромные телеги, их тащат по несколько бурлаков за лямки, упираясь под углом в 45 градусов. Размеры поражают! Как они тащили огромную черепаху? Наверное, катили по бревнам, Мой отец служил на Сахалине, где китайцы работали землекопами. Он рассказывал, как они рыли глубокие траншеи лопатами. Глубина траншеи 3 – 4 метра, один стоит на дне, берет землю со дна траншеи, и с лопаты на лопату второму китайцу, тот еще выше, третьему, тот сбрасывает ее на край траншеи в отвал. И так, часами, весьма, производительно и согласовано. Не понятно, почему не использовались лошади. Китайцы граничат со степными народами, где лошадь основа жизнедеятельности. Не думаю, что это связано только со стоимостью (это тема для реферата на историческом факультете). Во Вьетнаме, Таиланде, исторически используют буйволов в сельском хозяйстве. Как только появилась возможность, масса китайцев пересела с велосипедов на частные авто, при этом, нисколько не считаясь с нарастающими проблемами. Это я о лошадях!….

Вообще, я не хочу верить, что китайский путь с огромной долей ручного неквалифицированного труда, - это и наш путь. По-моему, мы уже его проходили. Представьте, что они выучат все население, дадут ему образование. Человек, имеющий дома компьютер и интернет, вряд - ли будет с тяпкой с 5.30 и допоздна обрабатывать землю. Заметьте, что 1.5 миллиарда, постепенно осознают, как живут другие, и сколько они работают, за какие деньги. Думаю, что только необразованность населения позволяет сохранить ситуацию в таком виде. Дети землепашцев не захотят повторять путь родителей. Современные средства информации не позволяют оставаться в неведении, о возможности жить по-другому. Мы это проходили. В течение 50 лет у нас разрушили деревенский уклад (с полным контролем небольшого потока информации в то время). У нас труд землепашца не престижный, и мало оплачиваем, роль деревни в общественном сознании малозаметна. Главная проблема Китая, это ресурсы при таких темпах развития. Один миллиард находится, как бы с замороженным сознанием. С его активацией пропорционально возрастает потребление ресурсов, это ничего при постепенном движении. Повторюсь, сейчас век информации, население стремительно впитывает новые ценности и ставит перед собой иные цели. Общество потребления, вот что вырастает в Китае. Религия была отброшена и не является сдерживающим фактором. В такой схеме идеология не сможет противостоять желанию жить, как все!.. А с ресурсами для такого населения проблема, ведь, речь идет о четвертой части населения Планеты. Америка, на которую ориентируется Китай, потребляет 80% ресурсов Планеты, ее население в 9 раз меньше, Понятно, что таких ресурсов, просто, нет на Планете. К тому же, есть еще желающие жить хорошо. Все это напоминает внезапно тающие ледники Антарктиды.

Перейдя мост, под ним оказались кучи столетнего мусора, а справа и слева дно распахано под посадки, подошел к «аллее животных», начинается она с изваяний собак ФУ. За ними следует пара львов с довольными мордами. Следующая пара двугорбые верблюды, слоны, мутант из дракона оленя и еще кого- то. Пара лошадей, очень изящные морды, великолепно исполнены, глаза, ноздри, мастерски исполнена грива. Странно, что все животные самцы. Древние не досмотрели! Далее следует генерал в доспехах, - широкое лицо в шлеме, проработан каждый волосок усов, на шлеме, тонко сработанные драконы, такие же на груди и на наплечных латах. Полная детализация, сделана даже веревочка, фиксирующая грудную пластину. Сбоку прямой меч в ножнах, видны все детали. Следующая пара Высших Сановников китайцев, судя по косе, изящно выполнены кисти рук высунутые из рукавов, утонченные пальцы и ногти с маникюром, держат четки, надетые на шею. На груди халата вышивка, вырезанная из камня, изображен Феникс или журавль вокруг жемчужины. На лице запомнились губы, над верхней губой тонкие усики. На голове шапка с жемчужиной. С левого бока меч в ножнах с загнутым концом. На другом боку кисет. Из- под шапки до пояса тонкая заплетенная коса, в прядях сделан каждый волосок. Под косой, в центре спины вышивка Дракона и Феникса. На рукавах и по низу расположены пятипалые императорские драконы. Это последние фигуры на аллее. Далее дорога проходит сквозь арку из пяти пролетов, что бы пройти сквозь нее надо подняться по мраморным ступеням. Вышел на проселочную дорогу, двинулся в направлении следующего поселка, намереваясь сесть на автобус или поймать «попутку». В эту сторону двигалось много велосипедистов и мотоциклов, народ ехал на работу. У некоторых мотоциклов к багажнику привязана тяпка. Недалеко остановился мотоцикл, это был шанс спросить, как добраться до крупного поселка. Показав карту, сказал, что мне надо в Пекин, объяснили, что скоро здесь пройдет автобус. Я прошел до развилки. В сторону Гробниц шел автобус, проголосовав, спросил -« едут-ли они в Пекин?», сказали, что в 6.15 пойдет автобус в другую сторону. Информация подтвердилась, я стал ждать, узнал время,- 5.42. Найдя плоский камень, сел в ожидании. Мимо, на фоне кукурузы, проехали три чудесных механизма с рамой от грузовика, без кабин, с открытыми дымящими двигателями, с огромными черными колесами, за рулем восседали эдакие «мачо» в камуфляже и темных очках. Затем, как из прошлого, проследовал дед, попыхивая трубочкой в соломенной шляпе, он толкал одноколесную тачку, груженую под завязку, бамбуком. В направлении города, поднимая пыль, проследовала пара блестящих новых легковушек. В персиковых деревьях за моей спиной крестьянин ухаживает за посадками кукурузы, у обочины стоял его мотоцикл. На перекресток подошло несколько женщин, остановились в ожидании автобуса. Я пошел к ним, рассчитав, что там автобус остановится точно, знака остановки нигде нет. Уточнил, они ехали в Пекин, Увидел автобус, он остановился, я сел, женщины нет, я заволновался, оказалось, что автобус прямой до Пекина, стоимость 29 юаней. Сел впереди у входа, стал созерцать. Автобус заезжал в небольшие поселки, собирая пассажиров. Дороги похожи на наши,- асфальт с ямами. Кругом идет стройка, строятся коттеджи с колоннами и капителями, вокруг стоят хибары с плоскими крышами. Все перемешано, кучи мусора, склады стройматериалов. Тут же живут. Сел молодой парень с плеером, и с «пофигизмом» в лице. Школьницу, в джинсах под «Бритни Спирс», провожают всей семьей, мать дает ей напутствия, не может остановиться, отец тянет ее к выходу, автобус ждет. Зашла пожилая пара, мужчина в руке держит пакет с жареной яичницей в дорогу. Автобус наполнился, зашел пожилой китаец уверенного вида, осмотрев салон, многие сидели по одному, жестом продемонстрировал, что он сядет со мной, я сдвинулся к окну, буквально через минуту почувствовал себя очень скованным, так как колени нужно было просунуть в раму ограждения двери и сидеть, плотно сомкнув колени. Китаец просто выдавил меня на неудобное место, я почувствовал себя ущемленным. Сначала хотел перейти на другое место, но потом, «собрался», встал, предложив китайцу, раз ему понравилось, это сидение, сдвинуться к окну, что и требовалось «доказать»,- он засунул свои колени в раму, и просидел 3 часа, сохраняя лицо. Автобус, это наш ЛИАЗ, с пробегом 150-200 тыс, рассчитан на людей с короткими ногами. Колени упираются в переднее сидение, на сидении у входа можно вытянуть ноги. Девушка кассир вышла, забрав деньги. А автобус, выехав на трассу, погнал в Пекин. Водитель, в него наверно вселился дух Шумахера, гнал, выжимая из автобуса все, постоянно сигналя, обгонял по встречной, выжимая встречный транспорт на обочину. Проезжали обыденные, запыленные поселки, огромное количество мастерских, где под открытым небом лежит слой ржавого железа. Тут же изготавливают и ремонтируют, складируют и продают здоровенные гильотины, специальные прессы с гидравлическим приводом. И такой ландшафт десятки километров. По встречной проезжали не то трехколесные автомобили, не то мотоциклы с кузовом от грузовика. На обочине стояли черные от мазута четырехколесные платформы с открытым двигателем без кабин. Именно они проезжали мимо, когда я ждал автобуса. Видел такой же экскаватор. Среди этих «чудес», обгоняя всех, проплывают, как мираж, блестящие серебристые «Бьюики». Китайцы с ходу, не останавливаясь, почти, не снижая скорости, выезжают с второстепенной дороги, и через встречную полосу встраиваются в ряд, у нас такой маневр, почти, наверняка привел бы к аварии. Женщины на велосипедах с детьми на багажнике, не моргнув глазом, маневрируют по полосе движения автомобилей, не обращая на них внимания. По пути встретился еще один «прикольный» агрегат. На тележке, на вертикальной оси закреплено 6 бамбуковых метел на палках. В дальнейшем видел, как такой агрегат работает. Его прикрепляют к трактору, при движении колес тележки, через коническую шестерню, передается вращение на метлы. При этом, образуется такое количество пыли, что видимость падает до ста метров, впечатляет!. Ближе к концу поездки китаец, сидящий за моей спиной, закурил в салоне, какое -то время я терпел, зная что у них принято курить в транспорте, потом заметил наклейку, что курить запрещено. Решительно сделал замечание, указав на знак запрещающий курить. Крестъянин, глядя на меня с ухмылкой, хотел проигнорировать, на моей стороне выступил парень с плеером, увидев большинство, загасил сигарету. Ехали быстро, все равно приехали через 3 часа. Автобус прибыл на автовокзал, который я безуспешно пытался найти. Выйдя из автобуса, первым делом, попросил показать на карте, где он находится. Рядом оказался вход в метро. Название станции « Sihui»,- осевая линия. Если от Гугуна, то в сторону Ванфуцзин. Весьма, познавательное для меня путешествие заканчивается. Через день с утра Аэрофлотом отправляюсь в Москву. Оттуда в Питер на поезде.

Полезные ссылки;

Книга: «ПЕКИН. Новый русский путеводитель». Авторы Б. Рычило, М. Солнцев. Отличный путеводитель, исключительная историческая информация по Пекину и окрестностям. 300стр.

Сайт с историческими открытками по Китаю до 1930г

Официальный сайт по Китаю на русском, статистика, новости.

Статья про Циндулин на английском, с фото.

Статья про китайские ругательства.

Объемный сайт, с информацией о путешествиях в Китай и не только.

Назад к путешествиям